Un neumático para cada ciclista | ¿Qué neumático eres? (vídeo)

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¿Cuál es el mejor neumático Vittoria para ciclistas? Descubre en este video las pruebas realizadas en diferentes terrenos para ayudarte a elegir el neumático adecuado.

En este video vamos a presentarte cuatro modelos de neumáticos Vittoria para ciclistas y te mostraremos cómo se comportan en diferentes tipos de terreno. Realizaremos pruebas y tests para determinar cuál es el que mejor se adapta a nuestras necesidades.

Vittoria es una marca italiana conocida por su calidad y rendimiento en el ámbito del ciclismo. En la sede de la marca, tendremos la oportunidad de ver de cerca estos neumáticos y conocer más sobre sus características técnicas.

Los neumáticos son una parte fundamental de la bicicleta, ya que influyen directamente en el agarre, la resistencia al rodaje y la comodidad. Por eso, es importante elegir el neumático adecuado para cada tipo de terreno y modalidad ciclista.

En este video, nos centraremos en cuatro modelos de Vittoria y los probaremos en diferentes superficies: carretera, tierra y grava. Veremos cómo se comportan en cada situación y analizaremos sus ventajas y desventajas.

Encuentra el neumático perfecto para tu estilo de ciclismo

Tenemos bicicletas de montaña bicicletas de carretera bicicletas de Ciudad de gravel sabemos que cada bicicleta se adapta un ciclista Pero qué pasa con los neumáticos ocurrirá lo mismo vamos a verlo vamos a probar y vayamos a ver qué tipo de neumático somos así que empezamos [Música].

Tengo bicicleta pero no os penséis que la voy a probar así tengo preparados también cuatro juegos de Ruedas con neumáticos de distintas gamas que Ahora más adelante os voy a dar más detalles sobre ellas pero Primero lo primero así no puedo hacer un té esta si no puedo hacer ninguna prueba Así que vayamos a cambiarnos.

[Música] me vuelvo a sentir profesional mejor que cuando era profesional [Música] Ahora sí Ahora sí vayamos a ver los neumáticos que vamos a utilizar cuatro gamas distintas y empecemos con el tope de gama el Corsa Pro el neumático que ya.

Ha ganado dos monumentos con Matthew vanderpoll un neumático de altas prestaciones donde el rendimiento es lo más importante y está hecho para los ciclistas profesionales para la alta competición segunda opción el Corsa next un neumático también de altas prestaciones de la misma familia que el Corsa Pro pero con una gran diferencia.

Que al final la estructura que utiliza es de nylon Esto hace que el neumático sea más duradero tenga también un precio calidad precio más económico más accesible pero sin dejar la alta competición no sería un neumático para aquellos ciclistas que entrenan todos los días tercera opción tenemos unas ruedas montadas con el ruino Pro el.

Neumático de gama media que todos o casi todos los ciclistas hemos utilizado para entrenamientos y es un neumático todoterreno que dura mucho tiene unas buenas prestaciones y nos permite pues poder disfrutar de la bicicleta sin preocuparnos por dónde vayamos y cuarta y última opción el Zafiro Pro el neumático básico para principiantes que.

Cualquiera de nosotros también cuando empieza en el ciclismo es una opción a tener en cuenta así que dejémonos ya de bla bla bla bla bla bla bla que me gusta mucho hablar y vayamos a probar estos neumáticos en la sala de torturas que nos han preparado vamos [Música] ahora sí ya en bicicleta con ruedas como.

Habéis podido ver todas las ruedas que vamos a utilizar son las mismas lo único que cambia es el modelo de neumático la medida 28 milímetros y la presión a la que hemos hinchado las ruedas seis bares y este es el laboratorio aquí en este circuito es donde vitoria desarrolla y realiza todos sus test de neumáticos y vamos a aprovechar para hacer cuatro.

Pruebas para valorar cuatro capacidades distintas de los neumáticos la velocidad el agarre el Confort y la protección es decir la resistencia a los pinchazos para ello cuatro pruebas cuatro juegos de neumáticos esto quiere decir que tengo que cambiar 16 veces de ruedas Pero.

Por qué me pasa siempre esto a mí a Sebas nunca lo engañan a hacer estos vídeos Bueno vamos con la primera prueba [Música] [Música] circuito de velocidad aquí queremos ver qué neumático es el más rápido el más veloz lo que marcará la diferencia va a.

Ser la resistencia a la rodadura y el grip no porque es un circuito bastante técnico con un par de curvas complicadas muy cortito de 700 metros y al cual le vamos a dar dos vueltas para realizar 1400 metros la potencia mantener 300 vatios espero tener las patas hoy para hacerlo Ya ves y este es el final el final en curva yo no sé si esto Es legal.

Vamos a empezar con las taciro todas las pruebas lo vamos a hacer lo mismo primero Hasta Ciro luego la rubino luego las Corsa next y finalmente las corsapro hemos tenido un pequeño problemilla Y es que me he dejado el waku en Girona pero por suerte siempre llevo el reloj y nada llevo los pedales Así que calibramos el potenciómetro y arrancamos ya lo decía.

Mi madre que quien no tiene cabeza tiene piernas Así que vamos a calibrar esto y arran dos vueltas a 300 vatios venga [Música] [Música] [Música] [Música] [Música].

Corto pero intenso y no sé os tengo que decir que con esta ruedas estos neumáticos es otra cosa eh No se había probado aún vayamos a ver los resultados con las Zafiro Pro hemos tardado dos minutos 26 segundos 306 vatios de media con la rubino pro tres segunditos más rápido dos minutos 23 segundos y de vatios prácticamente los.

Mismos 305 vatios con las Corsa next dos minutos 21 segundos hemos ido rebajando el tiempo y aquí hemos apretado un poquito más eh 308 vatios pero más o menos está todo en la misma potencia Corsa Pro 2 minutos 15 segundos prácticamente 11 segundos más rápido que con la Zafiro pro y los vatios clavados a los portsanets a los que hemos hecho.

Antes 308 vatios no si somos ese tipo de ciclista no que mide cada vatio cada kilómetro que hacemos está entrenando para ser el mejor no y todo eso cuenta al final un neumático rápido que nos permita ir a pues al máximo rendimiento que tenga altas prestaciones un neumático Premium como Corsa Pro en esta prueba ha sido el.

Más rápido y sería pues para aquellos ciclistas que el rendimiento es lo más importante al frenar de golpe la reacción del neumático puede determinar si nos vamos a caer o no No es algo muy importante vale que entran muchos factores en juego no la bicicleta el ciclista del Estado del terreno No si está mojado o si está seco si hay.

Suciedad Si la carretera está en mal estado Pero en este caso estamos en un sitio ideal perfecto una carretera en perfectas condiciones seca y lo que vamos a hacer es bajar a 40 kilómetros por hora y donde he dejado el bidón aquí detrás mío frenar de golpe para buscar no esa se agarre del neumático y poder valorarlo está claro No que no es una.

Prueba muy muy objetiva nos vamos a guiar por mis sensaciones y lo que yo os voy a transmitir Pero bueno nos va a permitir no conocer un poquito más el agarre de cada uno de estos neumáticos pero vosotros seguro que en casa ya estáis Maquinando y sabéis alguna prueba que podamos hacer para valorar el gripe el agarre de un neumático Así que.

Dejármelo aquí abajo en comentarios y pronto seguro que saldrá alguna buena prueba para valorar el grip que se mueven [Música] más o menos la sensación ha sido la misma con todos los neumáticos sí que es verdad no que los neumáticos de más alta gama tienen un compuesto más delicado.

Porque tiene menor resistencia la rodadura mayor grip y se desgastan mucho más en este tipo de situaciones no donde sometemos a un estrés al neumático que no es lo habitual no en los casos de que seamos un ciclista no todoterreno que sale entrenar todos los días que la velocidad no es lo que para él es importante si es más la durabilidad no.

Del neumático que tenga un buen agarre en este caso un neumático de gama media tipo un rubino pro es el neumático que utilizaríamos pues que al final nos va a permitir en todo tipo de situaciones tener un neumático para todo Que responda a un nivel bastante óptimo bastante versátil tercera prueba vamos a valorar el.

Confort no y qué mejor escenario que este no donde tenemos un trocito de tour de flandes un trocito de Rubén y un trocito de strade Bianca no nos parece alucinante que tengan esto en este circuito Estos tipos de terreno no carreteras que están en mal estado parcheadas con grava son terrenos muy exigentes y donde los neumáticos sufren.

Mucho aparte no solo neumático no la bicicleta también Sufre y el ciclista también pero el neumático es lo que está en contacto directo con el terreno Y es muy importante no que el Confort sea bueno si vamos a rodar en este tipo de terrenos lo que marca aquí o lo que hace que un neumático sea más cómodo menos cómodo es la capacidad de elasticidad.

Que tienen los materiales por los con los que han hecho el neumático es decir que se adapten al terreno se deformen pero que luego su forma original y eso genera que tengamos un mayor o menor Confort dependiendo de esa capacidad no también va a absorber mucho mejor las vibraciones cuando estos materiales sean elásticos y flexibles está claro No que.

No es el único factor que influye también influye la presión de los neumáticos el ancho de los neumáticos pero en este caso esta variable la descartamos ya que como dijimos al principio todos los neumáticos están hinchados a la misma presión y tienen las mismas medidas y ahora sí vayamos a sentirnos pues un.

Poquito más y vander por Wood aquí en terreno de clásicas vamos con la tercera prueba [Música] [Música] [Música] le he pasado teta me he sentido aquí van del Paul bueno conclusiones no de esta.

Tercera prueba y aquí me voy a meter en un jardín porque Matthew Wonder Paul ganó la Party Rubén con el Corsa Pro pero sí que es verdad que es el neumático que más cómodo he notado pero también el Corsa next estaba muy a la par muy parecido no y hablando de calidad precio y para esos ciclistas que al final no nos dan ni un neumático.

Gratis y no tenemos un coche de asistencia detrás en el caso que pinchemos o no pues optar por un neumático de gama media alta no como viene siendo el Corsa next al final es un neumático que te da un Plus de comodidad de Confort Pero sin perder prestaciones en rendimiento no y aparte es mucho más duradero por el final el.

Compuesto Y cómo está hecha la carcasa que no el Corsa Pro no y aquí vendría un poquito la duda no cuál me quedo en uno el otro calidad precio y optaría por el que tenemos montado aquí y lo bueno es que de momento no hemos pinchado con ninguno Así que vamos a hacer la última y cuarta prueba que esta Va a ser la sala de torturas y Aquí vamos a poner a.

Prueba la resistencia a los pinchazos va acompañarme [Música] última prueba circuito de obstáculos donde vamos a torturar los neumáticos no tenemos cristales agujeros vías de tren pasos de cebra bordillos vamos todos los objetos que nos podemos encontrar cuando pedaleamos por una ciudad aquí el.

Objetivo es encontrar Qué neumático es más resistente a los pinchazos [Música] he pinchado suerte que lleva líquido es suerte que lleva líquido el líquido en ciudad o salva eh Mira ha taponado eh ha taponado Eh sí sí y no ha perdido y no ha perdido presión.

Eh ha taponado no ha perdido presión eh Bien bien bien bien bien bien continuamos el ex responde bien [Música] suerte que es la última prueba ya no sé cuántas veces he cambiado ya de ruedas Qué locura [Música] [Música].

Me duele más que a vosotros Pero bueno era el objetivo de esta prueba era circular por este esta sala de torturas poner a prueba los neumáticos y ver cuál resistía más en los dos que han resistido han sido el Zafiro y el rubino y me quedo con el tráfico Hasta aquí no lo hemos tenido ningún problema Qué ha pasado con los Corsa no ambos son.

Neumáticos que están hechos más enfocados a la competición sobre todo el Corsa Pro Y entonces en situaciones así donde no miras nada y meter el neumático en un agujero a buscar no el límite de dónde dónde voy a pinchar pues son los que menos han resistido eso no quiere decir que no tengan un buen nivel de protección lo tienen todos los.

Neumáticos a día de hoy prácticamente Pero lo que sí que encontramos no lo que podemos concluir con este test es que al final cada neumático está hecho para un tipo de ciclista y un tipo de carretera un tipo una situación distinta No no vamos a utilizar es como si fuésemos a tuviésemos un Ferrari y vamos con el Ferrari a buscar el pan a ir a.

Buscar el pan o si tenemos un Fiat Panda nos metemos en un circuito de Fórmula 1 aunque no lo haremos Pues eso al final con los neumáticos pasa lo mismo a día de hoy tenemos neumáticos para cada situación neumáticos de competición neumáticos de entrenamiento neumáticos de ciudad y lo que tenemos que saber es cuál de ellos se adapta mejor a nuestras.

Posibilidades y ya que ya estoy entrando en la conclusión no de este vídeo vamos a tomar algo y terminamos no de pensar y de filosofar un poco más sobre los neumáticos Y de qué tipo de neumáticos somos [Música] no estoy cansado de ir en bici estoy cansado de cambiar tantas veces de.

Ruedas no Cuántas veces nos ha dado 4×4 16 16 veces he cambiado de ruedas bueno como habéis podido ver hay neumáticos para cada tipo de ciclista no Y esto es una suerte que tenemos a día de hoy de poder encontrar esa gran variedad que se adapte a las nuestras condiciones y a lo que estamos buscando y esto es lo que tenemos que tener en cuenta cuando.

Escogemos un neumático no Para qué lo vamos a utilizar en qué condiciones No si somos un ciclista enfocado en competición Pues hay un tipo de neumático si somos un ciclista que se mueve por ciudad y lo suyo es hacer kilómetros y evitar pues tener problemas pinchazos hay otro tipo de neumáticos es la Gran suerte a lo mejor para otros.

Esto lo complica mucho más no ya que hace bastantes años había solo un tipo de neumáticos y era sencillo escoger hay que saber bien escoger inteligentemente el neumático que mejor se adapte a nosotros o el neumático que nosotros seamos como decíamos al principio ahora cuéntanos tú desde casa Qué tipo de neumático es el que escoges.

Qué tipo de neumático eres Espero que os haya gustado mucho este vídeo y nos vemos en próximos vídeos de gecen en español hasta luego no tomar una coca-cola que hoy estoy agotado

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